一、前言
      近年來隨著經(jīng)濟的發(fā)展，居民生活水平不斷提高，交通現(xiàn)代化程度越來越高，各種車輛越來越多，同時汽車火災現(xiàn)象也頻繁出現(xiàn)，且呈上升趨勢。每年各中等以上城市發(fā)生的汽車火災都在幾十起以上，而在高速公路等火災消防困難地段發(fā)生火災次數(shù)則更多，并且汽車火災80%以上都造成車輛報廢，甚至是車毀人亡。

二、汽車消防的現(xiàn)狀
      汽車火災的原因一方面是由于汽車自身技術水平參差不齊，另一方面汽車本身所使用材料中有一部分為易燃材料，更主要的是所有車輛所用燃料均為易燃品，而汽車發(fā)動機等處既有油路，又有電路，且發(fā)動機過熱，油路老化或漏油等極易引發(fā)火災。但是，由于汽車等運輸工具是以發(fā)生位移工作的，大多在路途中工作，消防困難，除在城市等路段行駛有可用消防設施外，在路途中大多只能靠車上自備滅火器來滿足消防。

目前車上所配消防器材一般為手提式滅火器，主要有鹵代烷、干粉或二氧化碳等，這些滅火裝置一般置于車輛內(nèi)某一部位，發(fā)生火災后再由人員手持起動后實施滅火。對車內(nèi)發(fā)生火災，且發(fā)生較小火災，這些滅火裝置較為有效，但對于發(fā)動機等處所易發(fā)生較大火災時這些車內(nèi)所配滅火裝置作用不大，尤其是在發(fā)生車輛碰撞事故后，造成車內(nèi)人員無法再使用滅火器對發(fā)動機等部位實施滅火。對于發(fā)動機等處發(fā)生的較大火災，車內(nèi)現(xiàn)配備滅火器也不能保證有效滅火。2003年12月3日下午在山西省昔陽縣城內(nèi)一桑塔納轎車發(fā)動機發(fā)生火災，在未打開發(fā)動機罩之前車上人員用車內(nèi)所配滅火器對準發(fā)動機罩所有縫隙噴滅火劑，而對發(fā)動機內(nèi)火勢根本沒起多大作用，沒幾下滅火劑用完，后又打開機蓋滅火，但火勢更猛，立即用周圍車輛上的滅火器滅火但火災已不能控制，嚇得周圍人員四處躲避，后消防車趕到車輛已被燒毀。因此說，目前車輛上所配滅火裝置不能有效地控制汽車火災。

三、談車載滅火裝置的研究和發(fā)展
       通過對一些汽車火災事故分析，可以看出汽車火災的主要部位是發(fā)動機部位。因此首先考慮的就是在發(fā)動機箱內(nèi)增加相應消防裝置，這些裝置可以是自動或半自動的。它能在發(fā)動機部位出現(xiàn)火災后能立即啟動實施滅火。鑒于汽車火災的特點，針對發(fā)動機內(nèi)火災可采用二氧化碳滅火設備或鹵代烷滅火設備和超細干粉滅火設備等。

3.1安裝二氧化碳滅火設備的分析
    二氧化碳滅火適用于液體、氣體、固體和電氣火災，從滅火能力上二氧化碳滅火設備完全能滿足汽車發(fā)動機火災滅火。二氧化碳滅火設備是目前應用較廣泛的一種氣體滅火設備，可將二氧化碳貯氣瓶置于發(fā)動機箱或車上其他部位，并在發(fā)動機箱內(nèi)四周安裝氣體噴出管道，在駕駛室等處安裝啟動裝置。在出現(xiàn)火災后由駕駛室內(nèi)人員控制啟動，使二氧化碳立即充滿發(fā)動機箱內(nèi)實施滅火。由于二氧化碳氣體比空氣較重，滅火噴口以平向為好。由于二氧化碳氣體在噴出時有一定的壓力，對其釋放速度應從發(fā)動機所在環(huán)境條件充分考慮各方面條件試驗計算后確定。普通汽車發(fā)動機箱容積約為4立方米，不考慮發(fā)動機所占容積，按局部滅火方式計算二氧化碳貯用量約為40公斤，按40升貯氣瓶計算為1.6個。為此，可采用2個40升的貯所瓶安置于車上相關部位。
二氧化碳滅火在車上啟動方便，但由于貯氣瓶是以壓力存貯氣體的，其對車上“運動、振動”環(huán)境的適應需要采取一定的措施，同時壓力貯存二氧化碳有一定的危險。

  3.2安裝鹵代烷滅火設備的分析
    鹵代烷滅火劑滅火以利于化學滅火，具有高效、迅速、低毒和對保護設備沒有損害、用量少等優(yōu)點，其從特性上很適合汽車滅火。目前有些車輛上如飛機發(fā)動機艙、賽車、軍用車輛等已使用。鹵代烷滅火系統(tǒng)如在車上設置，其也應在發(fā)動機箱內(nèi)安裝噴射、輸送管道和控制裝置。根據(jù)目前發(fā)動機箱容積，其儲存和二氧化碳一樣，但由于鹵代烷滅火劑在溫度較低時蒸汽壓較小，不足以將滅火劑自行噴出形成滅火能力，因此也需要用氮氣增壓。另外鹵代烷滅火劑在高熱時可分解產(chǎn)生毒性較大的氣體，這在車內(nèi)設置時應注意。鹵代烷滅火設備和氣溶膠滅火設備很適合汽車發(fā)動機滅火，只是目前在車上是以攜帶方式配置，沒能在發(fā)動機箱內(nèi)采取專用方式固定配置，這樣沒能充分發(fā)揮其滅火效能，起到應有的滅火作用。為此建議相關滅火設備生產(chǎn)廠家與汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)手，使當代先進的滅火消防技術能在汽車上做些嘗試，以改變目前車用滅火器，“有”但滅火效果不好的被動局面。

 3.3安裝干粉滅火裝置的分析

干粉滅火劑是一種干燥的、易于流動的微細固體粉狀混合物，其借助于氮氣或二氧化碳氣體的驅動，以噴霧的形式噴出，附于火災物品上形成滅火能力。目前干粉滅火劑品種很多，有普通干粉滅火劑（主要為碳酸氫鈉）、多用干粉滅火劑（主要是磷銨鹽）和金屬干粉滅火劑等。目前車上攜帶的主要是磷銨鹽類多用干粉滅火劑。干粉滅火劑通過化學擬制作用中斷鏈反應、遮斷燃燒表面的輻射，減少可燃物的蒸發(fā)和降低反應區(qū)氧濃度的惰化作用來撲滅火災。

2003年國內(nèi)就研發(fā)了車用滅火裝置（脈沖超細干粉車用自動滅火裝置），該裝置內(nèi)填充（ABC）超細干粉（平均粒徑10-20微米）。這種形如圓喇叭狀的金屬滅火器被安裝在發(fā)動機的上方，只要機艙內(nèi)出現(xiàn)明火，滅火裝置就會因明火而自動啟動，噴射出干粉將火撲滅，這種滅火器成功的將人和火災分離開來，遇火自動噴射釋放滅火劑，能有效的保護人的生命安全，但是該裝置在噴射出滅火劑的瞬間伴隨又巨大的爆破聲，不僅容易使人的神經(jīng)受到一定程度的刺激，同時，在滅火過程中，由于沖擊力巨大，也容易對車身造成一定程度的損壞，使車輛的引擎蓋凹凸不平，甚至會造成人員傷亡。

2004年武漢綠色研制成功的車用自動滅火裝置是目前比較成功的車用自動滅火裝置。該車用自動滅火裝置采用氮氣無聲啟動，將滅火裝置固定在車輛易起火的上方即可。當遇明火時，其超導感應線將信號自動傳遞給裝置，裝置迅速作出反應，釋放出超細干粉高效滅火劑，將火災迅速撲滅，其啟動方式為無聲啟動，不會伴有爆炸聲，安全、高效、環(huán)保，能把火災的損失控制到最低限度。目前在武漢公交集團等多家后置式發(fā)動機客車用戶應用�？蛻舴从骋彩�分良好。

四、車載固定滅火設備的發(fā)展要求
      汽車等交通工具安裝的固定滅火設備得從經(jīng)濟、安全等多方面考慮。技術上應不怕振動，要能適于車上環(huán)境。同時，滅火劑還應能在車上安裝貯存有效期在一年以上，與汽車目前的年檢周期相適應。滅火劑貯量越少越好，以減輕汽車等交通工具固定安裝消防設備的成本。

五、 結束語
   目前對汽車等交通工具的消防工作在國內(nèi)、國外從管理上都很重視，但就從具體采用什么樣的設備能更有效地防止汽車火災、控制火情，一旦發(fā)生火災能快速有效地撲滅火災，保證汽車和人員安全方面做的嘗試還不多，而僅靠現(xiàn)有汽車自帶的便攜式消防器材又不能滿足汽車消防需要，因此無論是消防管理部門，還是消防設備生產(chǎn)廠家、汽車制造廠家，特別是消防研究機構應對此做一些努力和償試，這也是汽車消防設備的出路所在。